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自主中大型 SUV 集体失利 吉利豪越“骨折价”入市能否

发布日期:2020-07-01 06:01   来源:未知   阅读:

吉利豪越几乎以"骨折价"进入市场,消费者会买账吗?

文|王海宣

图|吉利官方

多年来自主品牌对于中大型SUV细分市场一直久攻不下,吉利汽车在已经有过一次失败的经历后再次出击,但这一次采取了一个完全不同的策略。6月23日,吉利发布了中大型SUV豪越,全系3款1.8T+7DCT配置车型的指导价为10.36-13.96万元??这一价格仅相当于大多数自主紧凑型SUV的价格,其"错位竞争"的策略十分明显。

早在2014年,吉利就推出过一款名为豪情的7座SUV,但该车上市2年后就草草停产。在豪情SUV在售的时期,7座SUV热潮尚未兴起,当时进入这一细分市场的自主品牌车型均难言成功。譬如,在2013年上市的长城哈弗H8,因产品匹配问题数次延迟上市,另一款自主中型SUV比亚迪S7也早已停产。

而后,伴随着二胎政策的放开,7座SUV才逐渐成为一个新的风口,很多自主及合资品牌车型涌入市场。但多年下来,7座SUV市场一直没出现预期中的"暴增"局面,反而是愈发萎缩,自主品牌在这一市场也缺乏爆款车型。而吉利豪越能够打破僵局吗?

低价错位竞争

丰田汉兰达一直是7座中大型SUV市场的明星车,几乎任何一款竞品车型上市时都会将目标锁定汉兰达。吉利汽车在豪越发布会上,更是直接将汉兰达的价格与豪越的价格进行了对比。吉利此举目的很明显,即想要突出豪越的高性价比??在尺寸、空间等方面与汉兰达不相上下,但价格只有汉兰达的一半。

实际上,吉利豪越的定价与大多数自主中大型SUV之间有明显的错位。资料显示,长安CS95、荣威RX8、哈弗H7、传祺GS8等车型的起售价均高于14万元,超过豪越的顶配车型售价。吉利豪越的价格与定位更低的紧凑型SUV相当,甚至与自家的博越、帝豪GS、ICON等车型价格重合。这种以中大型SUV的定位卖出紧凑型的价格,用吉利官方的表述,是"以大打小"的策略。

吉利为什么要这么做?目前中大型SUV细分市场不断下滑的现状,是吉利做出此举的重要原因。太平洋汽车网数据显示,2019年,几款7座SUV市场主力车型均出现销量大幅下滑。其中,汉兰达2019年销量9.9万辆,同比下滑6.1%;途观L、锐界、柯迪亚克2019年销量分别为22.1万辆、3.3万辆、4.0万辆,分别同比下滑27.2%、45.2%、21.8%,跌幅远大于2019年乘用车销量跌幅。中汽协数据显示,2019年1-12月,乘用车共销售2144.4万辆,同比下降9.6%。

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